日本车用灯具大厂斯坦利电气（Stanley Electronic Components）， 日前在日本举办的LED Technology Symposium 2007研讨会上指出车用头灯采用白光LED的3大挑战。

该公司认为，业界的厂商首先必须因应从引擎所发出的热量、车身前方所面临的灰尘量与超过3年的白光LED免费更换维护期间。

其次，厂商必须顺从业界规范，考量交通法规对于亮度的规范，以及产生足够的光量与适当的照射范围，才能让驾驶人前方的路况易于判读。现阶段光是因应这些规范，目前的车用头灯已经浪费掉约3分之2的光亮。斯坦利电气预估如果LED产品应用在车用头灯时，将会采用多重LED单位的产品才能达到更有效率的产品目标。

最后，还必须针对车用头灯LED的表面镜片雾化做妥善处理，由于相较于卤素灯、HID灯泡，LED拥有比较少的红外线波长元素，故选用表面镜片的温度也不能太高。因此，当车用头灯凝结水汽时，很容易产生雾化效果，厂商必须设计出防止镜片雾化的架构、材料才行。