车用显示需求提升,将增添台厂中长期营运动能
2021-11-22 11:58 [编辑: MiaHuang]

驱动芯片在今年涨价效益后,垫高营运表现,明年观察重点将着力在获利的维持以及新产品的机会,三大重点观察的产品为车用、MiniLED、OLED 等,其中车用产品今年开发案成长幅度大,也将为明后年营运添重要动能。

无论是电动车或传统燃油车,车内面板、显示需求逐步提升,从一台车的屏幕来看,包含仪表板、中控台、副驾、后座、后视镜等,加起来4~5个屏幕,特别在高阶车种当中,每个屏幕当中的画质、尺寸的要求也提升。

业内人士指出,由于车用牵涉到安全性,因此对于驾驶对于操作的画质更要求,副驾、后座的乘客也期待车内的娱乐系统的清晰度,目前跟客户开案的状况来说,大多是采用FHD方案,当中一个屏幕就需要采用两颗TDDI方案。

图片来源:拍信网正版图库

除此之外,尺寸放大也是关键,以过去中控台来说,大约落在7~8英寸左右,现在10~12英寸已经成为主流,部分电动车已经往15~18英寸发展,甚至仪表板当中,也从过去7~10英寸放大到12~13英寸左右。

从价格、毛利率来看,驱动芯片厂商往车用产品发展更是重要的关键,普遍来说,同样都是TDDI,但应用于车用的价格比手机是数倍以上,且毛利率也更好,重要的是,产品生命周期较长,能较不受到手机产业的变动快速影响。

业者分析,由于验证时间长,因此通常芯片厂商打入车厂之后,较难被取代,也会陆续往其他车种进行开发,是中长期的发展动能。

在面板当中除了驱动芯片之外,时序控制芯片也是显示技术的关键,以联咏来说,除了TDDI产品之外,也将时序控制内先嵌驱动芯片,应用在曲面的屏幕当中,提供客户更完整的解决方案。

目前联咏已经与多家面板大厂合作,并通过许多车用验证,联咏总经理王守仁表示,明年车用产品出货比今年成长,特别是用于中控台屏幕,且电动车当中的TDDI产品需求也相当强劲,且取得相较今年更多产能,以因应客户需求。

据了解,目前联咏产品已经打入多家欧美系高阶车种,也包含电动车、自驾车当中,市场看好,联咏拥有显示、触控技术相对全面,产品线较多元,加上与面板厂、晶圆代工厂的紧密合作,无论在技术或者产能的支应上都相对具有竞争力。

除了联咏之外,硅创的零电容驱动芯片就已经放在车用前装市场,如仪表板,随着电动车市场的蓬勃发展,使得许多欧系品牌也积极布局电动车市场,硅创产品也打入其中几个热销车款。

另外,敦泰车用TDDI也在去年第四季起出货比亚迪,而今年更是开始出货韩国现代汽车,应用于前装中控屏幕,目前在手开案包含中系、日系、欧美等品牌。

至于天钰则受惠于母公司鸿海推广MIH下,为其中一员,将持续发展电动车必要的电源管理芯片及马达驱动芯片等,增添后续产品也将往高电压、大电流及高可靠性发展。

整体来说,驱动芯片厂商尽管目前车用营收占比大多仍在一成以内,但随着车用多屏幕的趋势之下,市场规模提升之下,将成为稳定、细水长流的产品应用,将增添台厂中长期的营运动能。(来源:MoneyDJ)

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