OLED Vs LCD,车用显示器市场需要更多“弹性”
2023-09-1309:26:52[编辑: MiaHuang]

汽车屏幕的大小并不能完全代表它的科技程度,但至少在视觉上效果十足。目前车用显示器市场由TFT-LCD主导,但OLED也在强势崛起之中,他们各自替车辆带来独特的好处。

显示器面板的技术对抗,从手机、电视一路打到汽车上,和当前最主要的TFT-LCD相比,OLED提供更高画质、更深的对比与更大的动态范围,由于自体发光特性,它不需要背光元件(BLU),在显示暗部时,能够细腻地关闭像素,达到省电效果。虽然TFT-LCD也有先进的全阵列分区控光技术,能够达成类似效果,不过在图像对比上还是逊色一些。

尽管如此,TFT-LCD仍有几个关键优势。第一,它的亮度通常较高,在车内使用至关重要,尤其是当阳光照射到显示器上时。车用显示器对于多样化环境光源的要求更高,因此最大亮度是必要条件。

其次,TFT-LCD的寿命通常来说,也比OLED高,和其他电子产品相比,车用显示器需要更长的使用寿命,如果一辆车3~5年就需要更换屏幕,绝对会被视为“通病”。

最后也重要的是成本考量,和目前所有显示技术相比,TFT-LCD的成本效益都是最高的。

OLED Vs LCD,车用显示器市场需要更多“弹性”

图片来源:拍信网正版图库

OLED则会被越来越多高阶车款使用,除了画质更好以外,OLED面板因为不需要BLU,整体设计可以更轻薄,更适合多种“弹性”造型,包括曲面屏幕,以及未来车内越来越多不同位置的显示器。

另一方面,车用OLED的技术不断进化,最大亮度已经与LCD相近,使用寿命差距也逐渐缩小,这将使得它省电、轻薄、更多可塑性的优势,在电动车时代更受到重视。

举例来说,电动车之王特斯拉使用的中央触控屏幕,就是使用LCD面板,而奔驰、BMW、Lucid和Porsche等豪华电动车上,就可以在许多地方见到OLED面板。

当然说到面板,就不能忘了Micro LED,理论上它具有更长寿命、更高的能效和更好的画质与对比度,同时也比 LCD 薄、亮度更高,但碍于成本、技术成熟度和产量限制等,目前依然还没办法大规模使用。

有趣的是,分析师认为车上显示器的数量与尺寸,将随着自动驾驶成熟度等比增加,也就是说车辆自驾能力越强,车内的屏幕就会越多和越大,因为当开车变成“坐车”,如何在车室内度过更舒适愉悦的时间,就成了未来的重点。(来源:科技新报)

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