车用LED模块厂联嘉9月合并营收3.34亿元（新台币，下同），月增8.75%，随着客户拉货动能增温，联嘉8/9月营收都呈稳步爬坡态势，不过受到车用芯片供给吃紧等影响，Q3旺季态势不显。

法人认为，展望明年，在客户新项目陆续发酵、密西根新厂与递延需求带动下，公司对明年营运动能持乐观看法，明年营收将有机会挑战创高。

联嘉业务主要为车用LED元件封装、OEM/ODM的LED模块及导光，另外还有LED交通号志、LED节能路灯与工业照明等，联嘉的利基在于从磊晶/芯片、封装元件到模块都自行开发。

联嘉过往扮演Tier 2、Tier 3的角色，长期与车灯厂紧密合作，近年逐渐跨入Tier 1.5，参与车厂的前期设计与开发，再由车厂指定车灯厂采用联嘉的光源模块。

图片来源：拍信网正版图库

联嘉长期策略合作的车灯厂包括Magna、Flex-N-Gate、Hella跟SL，并且已取得Ford、FCA、Tesla、GM等车厂合作的机会。

联嘉过往通常6月以后进入出货旺季，12月则随着欧美年底长假而出货走缓，不过今年Q3受到车用芯片供应问题，导致联嘉营收旺季效应不显。法人认为，联嘉12月虽有季节性影响，不过从整体车用客户需求持续增温来看，Q4营收有机会较Q3持续增加。

展望明年，由于车用产品生命周期较长，联嘉从设计、接案到出货约需1.5-2年，而明年业绩主要是反映2020年的开发成果，有鉴于2020年接单状况良好，加上今年递延需求旺，以及密西根新厂将于Q4逐步开出，明年贡献可望放大，公司对于明年营运动能持乐观看法。

联嘉累计前9月合并营收为27.43亿元，年增3.66%，法人推估，联嘉今年营收应与去年相差不远；联嘉上半年EPS为0.1元，较去年同期的0.37元下滑，主要是受汇损影响。（来源：MoneyDJ）

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