MicroLED车灯崭露头角,国内LED企业加速布局
2025-04-0316:47:25[编辑: MiaHuang]

100多年前,车灯的雏形是煤油灯,仅能提供基本照明。随着时间的推移,车灯经历了从煤油灯到乙炔灯、白炽灯和卤素灯的演变,白炽灯和卤素灯逐步被氙气大灯和LED大灯取代。相较于疝气大灯,LED具有高亮度、长寿命和低能耗等特点,其中Micro LED作为LED领域的新兴的车灯技术,正在逐步崭露头角。

Micro LED技术赋能汽车照明

在智能化时代,车灯已成为整车技术的重要组成部分。其中,自适应远光灯(ADB)通过感知系统和多光源调节技术,实现自动远近光切换和精准照明。随着技术进步,车灯逐步发展为矩阵式LED大灯,既提升照明效果,又能智能调节光线分布,从而增强驾驶安全性。

根据TrendForce集邦咨询分析,随着Micro LED像素数组(Micro LED Pixel Array)导入自适应性头灯,能精准进行独立数字控制的像素将大幅提升至100,000颗像素点,当LED像素点越多,愈能弹性调整照射区域,以增加行车安全,并以此满足各区域市场法规的需求,有助于车灯厂商减少不同区域市场在头灯的开发、生产和物流上所需的成本。

虽然Micro LED技术在智能汽车照明领域的应用仍处于初期阶段,但一些高端车型已率先搭载,保时捷卡宴、蔚来ET9、大众途观L Pro以及途锐顶配版等均已配备Micro LED车灯,概念车别克Wildcat也采用了Micro LED技术,为未来汽车照明的发展提供了前瞻展示。

MicroLED车灯

Micro LED车灯产品引人注目

Micro LED技术在高端车型的应用不仅展示了其在汽车照明领域的巨大潜力,也为整个行业的发展开辟了新的思路。随着汽车制造商对照明技术的要求不断提升,Micro LED凭借其卓越的亮度、色彩表现和精确控制,有望成为高端车型的理想选择。

当前Micro LED像素车灯技术正处于用户培养阶段。据LEDinside不完全统计,已有近20家企业推出Micro LED车灯相关产品,包括马瑞利、海拉、星宇股份等车灯厂商,以及艾迈斯欧司朗(ams OSRAM)、鸿利智汇、京东方华灿光电、国星光电、晶能光电等LED厂商。

MicroLED车灯MicroLED车灯

Micro LED车灯在像素表现上突出,许多产品像素达到万级及以上。

25,600像素:这一像素数量在多个产品中被广泛应用。马瑞利的全新Micro LED车灯模组集成25,600颗像素,且其h-Digi® Micro LED照明模块的1:4长宽比规格同样具有25,600个像素;大茂伟瑞柯的ADB像素大灯也集成25,600个Micro LED像素。

ams OSRAM的EVIYOS 2.0高像素Micro LED前大灯光源则具有25,600个可单独控制的Micro LED,像素间距为40微米,并应用于马瑞利的h-Digi® Micro LED照明模块。

欧司朗

艾迈斯欧司朗EVIYOS 2.0高像素投影大灯

其他像素数量:除了25,600像素的产品外,其他产品也在像素数量上有出色表现。

海拉的SSL|HD技术采用日亚-英飞凌合作的16,384像素方案,Micro LED电源选择英飞凌的TLD5501方案,应用于2023款保时捷卡宴;京东方华灿光电Micro LED ADB矩阵式大灯实现万级像素动态控制,每个发光单元超40,000颗芯片;国星光电Micro LED光源具有40,000余颗LED发光单元;数字光芯的Micro LED硅基大灯芯片像素超过16万个。

华灿

京东方华灿光电Micro LED ADB矩阵式像素大灯

除了传统的照明功能外,随着智能化技术的融入,越来越多的车灯产品具备了投影功能。

星宇股份的高清ADB模组能够在地面投射图文,并通过实时矫正技术确保投射图像的清晰性。光宝科技的高阶Micro LED头灯模块也具有类似的投影功能,不仅能够提供高亮度照明,还能在地面投射图标和文字等信息,增加了车灯的智能化和互动性。

而随着车灯技术的不断发展,精确控制每个像素的能力成为提升照明效果的重要因素。国星光电的万级像素智能化大灯采用键合技术,将微米级蓝光LED芯片阵列集成到CMOS控制电路上,实现了Micro LED阵列中单个像素独立控制。晶能光电ADB矩阵式像素大灯模组采用硅基Micro LED芯片,可实现区域控光和每个像素单元独立控光。

国星

国星光电Micro LED像素化大灯(图片来源:国星光电)

在高亮度和高性能方面,Micro LED车灯同样表现不凡。鸿利智汇今年上海车灯展期间展出的Micro LED投影大灯有效流明输出可达500lm,同在展会上,晶合光电带来“画芯™一号” 4万像素Micro LED光源芯片,拥有2500lm光源总光通量。

数字光芯推出的Micro LED硅基大灯芯片,像素超过16万个,最大工作电流超过30A,这使得其能够提供极高的亮度和稳定性。芯元基的Micro LED像素车灯光源芯片同样具备高亮度和高清晰度,能够在10米的距离上进行高标准投射,满足高性能车灯的需求。

除了亮度和智能化功能外,产品的可靠性也是车灯设计中不可忽视的一个方面。京东方华灿光电Micro LED ADB矩阵式像素大灯通过高反射热电一体式像素隔离工艺,产品光电性能与长期可靠性获得显著提升;目前,正加速从产品研发阶段向量产化阶段持续推进。

从设计与性能角度来看,马瑞利的Micro LED车灯模组在轻量化设计上也表现突出,重量仅为600g,有助于减少车辆的整体重量和能耗。晶合光电的Micro LED光源芯片及投影模组则具有小尺寸的特点,能够完美安装在前照灯内部,使车灯的整体设计更加紧凑。

这些创新的Micro LED车灯产品在技术上体现了多个方面的突破,包括高分辨率、动态控制、图像投影、亮度输出和芯片技术的创新。它们不仅提升了车灯的基础照明功能,还为汽车带来了更多智能化和互动化的功能,极大地增强了驾驶体验和安全性。

国产LED企业积极推动Micro LED车灯技术发展

除了产品创新,Micro LED车灯相关技术和项目的进展也在持续推进。国产LED企业积极跟进这一趋势,通过不断加大研发投入和技术创新,进一步推动产业化进程。

为推进Micro LED在万级像素矩阵车灯和车载HUD(抬头显示器)中的应用,晶能光电开发出蓝光Micro LED外延结构,能够在1000A/cm2的条件下实现超过20%的外量子效率,满足了万级像素矩阵车灯和车载HUD对高亮度、高效率和高可靠性的要求。

芯元基则于2023年10月成功点亮了矩阵Micro LED车灯芯片,并通过优化核心技术和创新专利,显著提升了芯片的亮度。其采用的化学剥离技术实现了无损转移GaN像素点,同时在像素点出光面添加了棱锥形微结构,从而增强了光输出的均匀性。

同年9月,数字光芯完成了中国首颗Micro LED硅基驱动汽车像素大灯芯片的设计和流片,并与下游合作伙伴芯元基于同年10月完成了Micro LED像素大灯的Micro LED键合工艺,该芯片于同年10月23日调试成功并点亮。

今年2月,数字光芯取得一项名为“Micro LED显示芯片及适用于其的像素驱动方法、电子设备”的专利。该专利在Micro LED车灯领域的作用主要体现在优化驱动电路、提升显示效果、降低功耗与成本,以及提高系统集成度等方面。

在项目推进方面,聚灿光电于2024年11月在宿迁投产的Mini/Micro LED芯片生产线,以及今年1月投产的240万片红黄光外延片项目,目标应用领域均包括新能源汽车与汽车刹车灯等领域。

晶合光电则在2024年5月成功签约了台州Micro LED车灯项目,总投资10亿元。该项目将建立智能车灯控制系统的研究和生产基地,并依托上海大学微电子学院的Micro LED技术,建设先进封装测试量产线,推动国产数字车灯芯片的落地。

数字光芯Micro LED项目于2024年2月落户浙江湖州,总投资约2亿元。该项目计划建设研发中心及项目总部,并设立硅基显示驱动芯片生产线,年产2000万套硅基显示芯片、模组和Micro LED驱动芯片。这一投资有望进一步推动Micro LED技术在车灯领域的应用。

立琻半导体在2023年11月表示,未来将推出基于硅基GaN的Micro LED万像素级大灯光源芯片,具备图像投影功能。今年2月,立琻发布首款硅基GaN单芯集成全彩Micro LED芯片LEKIN-SiMiP,并与惠科等显示客户合作,验证其在微间距LED大屏直显应用中的效果。

小结

全球范围内,国际大厂凭借先发优势推动了Micro LED车灯技术的发展,中国厂商凭借技术创新能力,正奋起直追,逐步缩小与国际先进水平的差距。未来,国内厂商将在产品研发、技术创新和项目布局上加大投入,进一步加速Micro LED车灯技术的应用进程。

根据TrendForce集邦咨询《金级+会员市场报告: 全球LED产业数据库与LED厂商季度更新》分析,车用LED厂商在手订单表现,车市生产将有望于2H25再次复苏,加上2026年车款持续计划导入先进技术,预期2025年车用LED市场产值将有望成长至35.09亿美金。

在这一趋势的推动下,LED技术预计将在2025年持续渗透,推动车用照明技术创新。Micro LED车灯有望在车载照明系统中扮演更为关键的角色,国产LED厂商将在这一进程中占据重要地位。(文:LEDinside Mia)

转载请标注来源!更多LED资讯敬请关注官网(www.ledinside.cn)或搜索微信公众账号(LEDinside)。

分享:
相关文章