第四届上海国际汽车灯具展览会（ALE）于2018年3月28-29日在上海汽车会展中心举办。据集邦咨询LED研究中心（LEDinside）统计，共有约180家汽车灯具产业厂商参展，囊括驱动IC、封装、模块、车灯等领域。主要聚焦前装车用照明产业链，其中较为知名的国际厂商如德州仪器、OSRAM、Lumileds、Nichia、SSC、Dominant、海拉、法雷奥、安森美 (On Semiconductor) 等，中国台湾厂商如光宝、弘凯、隆达、聚积等，以及中国大陆厂商如鸿利智汇、升谱、宇亮光电、星宇股份、浙江天翀、江苏文光等均有参展。
因应智慧汽车概念，ADB智能LED头灯系统发展迅速
随着LED器件的渗透率提高和智慧汽车概念的普及，多家厂商推出搭配ADB系统的LED车灯，集成摄影头，可检测到其他车辆或障碍，控制LED并形成多个阴影区，以防止眩光。
OSRAM展出多种ADB模块及灯具，以及使用单颗高像素LED打造的μAFS车灯。
Lumileds同样展出多款ADB及矩阵式头灯产品，并且大部分已经量产。
Nichia展出使用1*11颗LED的ADB解决方案。
隆达推出搭配CCD感测系统的矩阵式LED头灯方案，采用64颗LED。
Dominant也在开发ADB&AFS;头灯LED产品，并展出头灯用高亮度LED和可用于日行灯加转向灯的双色LED。
光宝展出高效能矩阵式LED头灯及日行灯LED，采用多晶封装，各芯片独立驱动。
在驱动解决方案部分，聚积科技重点展出包含可自动调节电压、外置MOSFET适用于大功率应用、以及具有高调光分辨率的几款驱动产品。远灯和近灯使用聚积MBI6671驱动芯片，具有以下优点: 电路设计简易且弹性，芯片可以配合灯具做升压、降压、升降压；且因外置MOSFET所以散热效率佳及提升效率。昼行灯和方向灯使用旗舰驱动芯片MBI1841。MBI1841是8通道线性恒流驱动，每通道电流可达150mA并可以并联加大通道电流。此外，为了降低车灯模块厂在驱动板设计的人力成本，MBI1841内建多种序列点亮模式，相较现行方案的优势是无须任何程序设计，只需透过外部电阻设定即可达成预期的效果。
海拉展出配套Audi A8车型的矩阵式LED头灯。
自带IC的RGB LED应用于内饰灯逐渐兴起
除头灯的智能应用外，IC一体化设计的RGB LED应用在车内氛围灯也成为创新趋势。通过将IC直接封装在LED内来简化产品的布线数量，并且节约体积。未来除车内应用外，随着无人驾驶的发展，还可能应用在外饰照明来呈现车辆状态。
Dominant展出SmartRGB产品，可支持NXP/TE/LucieLabs等控制软件，将于2018年第四季度全面发布。
弘凯推出iCLed产品系列，将LED的色阶能力提升至256到8192甚至65536色，大幅提升产品色彩应用多样性。
标准化LED灯泡和模块应用接受度提高
与客制化产品相比，标准化的LED灯泡和模块应用于前装市场可以简化设计工作，缩短装车时间，并且降低使用和维修总成本，同时标准化接口也更便于产品普及化应用。此类产品用于A级车的市场接受度正在逐渐提升。
Lumileds展出多款标准化灯泡和模块，包含刹车灯、倒车灯、前后雾灯、日行灯、远近光灯等应用。
OSRAM也展出用于尾灯等应用的标准化灯泡。
本土厂商积极布局车灯产业链
鸿利智汇近两年切入前装市场，展出PLCC4/PLCC6产品系列，主要用于刹车灯、转向灯等。
升谱光电已经进入后组合尾灯、高位刹车灯等的整车配套供应链，此次重点展出可应用于前灯的KING系列车规级LED 产品。
宇亮光电展出5054/2735/3014等多款封装产品。
星宇股份展出配套新款Audi Q5的前照灯及BMW 2系的后组合尾灯等灯具产品。
LEDinside 观点:
集邦咨询LED研究中心（LEDinside）最新「2017 中国车用照明市场趋势」显示，2016年中国传统乘用车出货量已达到2,250万辆，预估在2017年仍将可达到2,380万辆的水平(5.8% YoY)。2016年之前大多是合资品牌主导市场，从2016年开始随着中国本土车厂的制造质量逐步上升，自有品牌销售量也逐年成长，预料随着中国新兴城市数量的增加，中国汽车出货量将持续提升。
其中以前灯模块市场最受注目，特别是远近头灯市场，虽然单价最高，但目前国际各主要车灯厂积极在中国开发中低阶LED头灯，除了满足当地市场需要，也可降低开发与生产成本，但目前仅限于中国的中高阶车种，2017年在中国远近灯仅有2% LED渗透率 (国际市场的平均值在12%)。LEDinside即将出刊2018中国车用照明市场趋势，持续关注中国车用市场发展！（文: LEDinside Terri）
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