“2012，最看好商业照明与道路照明……”商业照明与道路照明随着半导体照明技术的日益成熟和从中央到地方不同的政府扶持政策的陆续出台，当仁不让地成为2012年众多厂家逐鹿的战场，而道路照明自2009年“十城万盏”示范工程启动后，也从不断的争议中逐渐走向理性，今年或成为助力LED产业回暖的一剂催化剂。
市场与政府双给力
中国正处于城市化高速发展时期，城市人口每年净增1000多万，路灯每年将增长120万～150万盏。据中国市政工程协会城市道路照明专业委员会统计的资料显示：2011年，LED光源占道路照明光源的比例仅为4.19%。如果将城市的新增路灯全部采用LED,部分老路灯改为LED照明，LED道路照明的发展前景将不可小。
相比前几年，LED路灯被大众接受的程度已大幅提高，市场推广力度也大了很多。“2012年LED路灯的产值有望占到整个路灯市场的50%，各地政府则在市场推动方面扮演了很重要的角色。”一位业内人士表示，随着LED路灯接受程度的大幅提升和节能减排、转变经济增长方式的压力，各地政府均计划加快LED路灯的推广速度。
据悉，从2012起，广东针对LED照明的扶持力度比起以往会“大很多”，在原来的基础上今后三年内每年增加投入10多亿元人民币（以下简称元），涉及200万盏LED路灯的应用规模。山西省在2011年就建立并实施了“新能源优先采购制度”，根据规定细则，对“太阳能LED路灯照明工程”中供电系统采用太阳能光、照明系统采用LED灯的城乡道路照明工程，省财政给予单体造价50%的补贴。杭州市电力部门也于2012年2月表示，杭州的路灯在5-8年内将全部更新为LED路灯……
2012年2月，财政部、发改委等三部门出台“2012年半导体照明产品财政补贴推广专案”的招标细则，LED路灯成为被招标的室外照明产品之一。这将之前LED路灯采购主要由地方政府推动上升到中央层面。“从目前的情况看，中央层面出台的补贴政策将对整个产业的应用起到推广示范效益，会带动相关地方政府的快速推广和实施。”深市灯光环境管理中心主任吴春海也指出，目前针对行业的补贴政策前后也出台了不少，还得看具体落实的情况，如果落实不到位，则适得其反。
受益于政府的支持推动，LED道路照明市场一直在非议中前行，市场对LED道路照明的需求依然保持着稳定增长的势头。据飞利浦照明大中华区专业照明副总裁Chandra Vaidyanathan先生介绍，2011年，飞利浦照明在中国的LED道路照明业务实现了超过50%的快速增长。“与前几年相比，2012年的路灯市场产品品质更趋稳定，用户需求更趋成熟，市场基础更趋扎实。我们认为今年LED路灯将仍然是高速增长的一年，我们希望能继续保持良好的市场表现并提升我们在这一细分市场的领先地位。”Chandra Vaidyanathan先生说。
很多中国企业也明显感觉到了随着光效的不断提升，价格的持续下降，LED路灯的经济性愈发明显，2012年LED路灯的需求开始放量。“能明显感觉市场越来越好，订单有量级的提升，由之前的千盏规模提高至万盏甚至数十万盏的级别。”勤上光电一位负责人表示，2011年勤上光电在海外市场大有斩获，预计2012年会有更高数量级的订单。据了解，勤上光电计划在2011-2013年实现公司在户外照明领域的收入增速分别为50%、122%、87%。
与早前各地路灯管理部门相对保守态度不同的是，目前，部分地区的路灯管理部门已经开始尝试规模化的使用LED道路照明产品。这也反映出，通过前几年的应用和摸索，LED道路照明产品不断走向成熟，随着成本的持续下降，LED路灯照明市场的发展机会将重新显现。
技术与价格双驱动
LED道路照明作为一个庞大的细分市场备受业内外瞩目，但是一直以来，关于它却是非议不断。“尽管有些地方的部分LED路灯刚装起来时照明效果很好，没过多久就越来越暗，或者没出几月就出现‘死灯’现象，但也有相当一部分的产品从安装到现一直运行的很好，两级分化的现象比较严重。”吴春海表示，这主要是不同路灯厂家价格差别大，路灯的品质也相差很大，所以相关机构在购买招投标路灯产品的时候，不能仅仅以价格作为衡量的标准，同时要做好抽检与品质控制工作。
“路灯生产厂家也得从生产过程中做好品质控制，延长LED路灯配件的寿命，只有这样才有可能减少‘灭灯’现象，避免给整个行业带来负面影响。”吴春海表示，因目前很多路灯工程都采用EMC模式，回款期限都比较长，为了取得受益，产品品质的稳定性是第一位的。很多业界生产厂家也意识到了这个问题。飞利浦Chandra Vaidyanathan先生就呼吁：“业界同仁应认真汲取前段时间的经验教训，扎扎实实做好产品，充分尊重照明行业的基本应用标准，诚信面对用户，共同呵护咱们这个初生的、前途无量的市场。”
但不可否认，经过几年的发展，LED道路照明产品已取得长足进步。“LED在技术上已相对成熟，在品质上也有了很大的提升，特别是在光衰和寿命方面的改进是非常明显的，目前LED道路照明产品的量产平均光效已达到90lm/W,在光色、配光、散热方面也日益完善。”吴春海表示，在满足相关标准的前提下，LED路灯已经可以满足所有道路的照明。
随着技术的成熟，人们对路灯产品的要求也不仅仅停留在光效方面了，不少LED路灯企业已开始越来越注重标准应用、配光品质以及视觉舒适性等更加人性化的照明需求因素。“对于LED道路照明的关注也逐渐从一味追求高光效，向着更满足安全与舒适性的方向发展，这给路灯生产厂家提出了更高的要求。”一位元业内专家表示，产品最终是为照明服务的，使用者关注的是有没有眩光，人行道是不是太暗，白光是否舒适、照度是否够高等问题。
价格的下降也是促进LED路灯市场启动的另一个主要因素。在过去的一年里，因LED产业面临结构性过剩问题，上游芯片在产能与技术提升的双重作用下，价格下降非常明显，下游厂家也受益于此，产品性价比快速提升。“2010年LED路灯的价格基本在30～40元/W,而2011年LED路灯的价格基本在20～25元/W，价格下降是比较明显的。”CSA资料研究中心研究人员介绍，保守的看，芯片价格每3个月约下降5%左右，整个系统成本的回收周期向3～4年内逼近，这也将加快市场启动进程。
效率、色温、成本等提升空间依然很大
2012年，注定是中国LED产业充满机遇与挑战的一年，如何在这一年中稳中求进，追求更长时间内的可持续发展似乎尤显必要。LED道路照明尽管被业界一致看好，但如何分羹依然取决于企业的核心技术与竞争实力。
“对于LED路灯来说，全国性的品牌还不多，大多以区域性的品牌为主，因此，对相关企业而言仍有一定的发展空间。”一位业内专家表示，目前LED在照明方面的应用依然处于初步渗透阶段，前期市场推广和消费者口碑的形成影响重大，所以产品的品质保障是企业生存发展的核心根基。 “LED产业面临着新的机遇和挑战，机遇是显而易见的，其挑战是全国数以千计的LED企业绝大多数没有核心技术和核心竞争力，在激烈的市场竞争中势必惨遭淘汰。”江苏扬子机电科技有限公司技术总监应明表示，目前整灯90lm/W的LED灯具各项性能均已超越其它灯具，并在不断提升当中，不久的将来必然会成为市场的主流，当然目前阶段的产品并非完美无缺，比如标准接口的问题、LED散热器材料耗用等问题都待解决。
LED道路灯具标准制定大大滞后于行业及产品的发展。目前市面上可见的LED路灯，产品外观、LED的发光颗粒的排列方式与数量、驱动电路的外型尺寸和内部设计多种多样，互换性差，维修困难，这些均已成为制约LED道路灯具研发和制造、推广的重要因素。业界也呼吁相关主管部门要根据中国LED道路灯具发展的实际情况尽快制定出细化、量化、可操作的规范或标准。“厂家也要注意自身产品的标准化，不同的规格和系列，采用通用的接口，降低成本。”吴春海建议。
从应用上来看，飞利浦Chandra Vaidyanathan先生则表示，LED路灯未来还需要在以下两个方面改进：第一，进一步提升系统效率，全面替代400W钠灯。第二，进一步降低色温，最终实现3000K产品的全面应用。除此之外，降低成本依然是近三年内大家共同努力的方向。
在安装应用上，南昌市路灯管理处工程师周广郁则表示，因LED道路照明均是改造性工程，在不改变原有灯杆距和高度情况下替代的LED灯具配光设计往往过于注重路面照度均匀性，反而使得纵向亮度均匀性很低，会产生严重的斑马效应，影响到车辆行驶安全，期望这个问题在城市道路照明规划中得到重视。
2012，LED道路照明被一致看好，LED道路照明将在城市道路照明的改造与建设中发挥更加重要的作用，但其前提应该是满足视觉功能，并按规范标准规划、设计和建设。所以，这还需要研发制造单位和维护管理单位齐心协力，共同推进维护LED道路灯具健康可持续发展。
