LED市场受到背光领域需求衰退的影响，整体产值的成长呈现停滞，除一些利基型工业应用外，车用LED是少数具市场规模且仍快速成长的应用之一。TrendForce旗下绿能事业处LEDinside最新研究显示，2016年第二季全球各区域车市成长面临趋缓，但车灯从传统灯泡转型至LED的趋势仍持续，较成熟的市场陆续导入高比重的LED，新兴国家也逐步跟进。LEDinside预估2016年车外照明用LED市场产值达15.7亿美元，2016～2020年复合成长率为6%。
台系厂商的车用LED模组
LEDinside研究经理吕理舜表示，以中国大陆市场而言，中国大陆车灯仍以价格为LED导入与否的主要考量。由于车内灯与车尾灯的LED规格与照明／背光用LED类似，目前导入比重超过70%，接近国际水准。DRL（日行灯）近年在中国大陆产品技术发展迅速，部分中国陆系车厂甚至改用低功率LED导入DRL应用。LEDinside预估2016年中国大陆DRL渗透率高达47%。高功率的High／Low Beam（远近灯）因技术门槛较高，仍以进口为主，渗透率低于3%。
吕理舜指出，传统车灯光源的替换仅能从后盖处取出，但目前LED光源的发展中，原厂大多为一体式模组形式，阻碍从后盖置换的可行性，因此厂商为了提高车用LED渗透率，开始瞄准插拔式替换光源，成为车灯的另一趋势亮点。目前替换式LED头灯以PM市场（改装市场）为主要目标，尤以中国大陆最为积极。中国大陆PM市场的替换光源目前由HID（气体放电式头灯）独领风骚，由于替换式LED头灯的市场机会约在高低阶HID之间，未来有望往两端侵蚀。
吕理舜表示，随着价格下滑与光效提升，LED头灯渗透率也将逐渐提升，产品定位也将从高阶逐渐渗透至中阶车种。此外，替换式LED头灯的出现，将缓慢改变过去LED头灯模组化的整体性，切割出更平价的LED头灯产品。（如图）
替换式LED头灯在发展初期缺乏完善的法令规范，且多属零售市场，消费者在挑选时多以价格为主要考量，厂商可采最具价格竞争力的封装形式制作产品，却也衍生出光形不符法规的问题。吕理舜指出，虽然初期各种封装形式的LED光源将同时进入替换式LED头灯市场，然而为合乎原始车灯反射结构的设计，未来LED光源仍将符合 线性排列的形式，如此一来替换式LED光源才有机会将产业洗牌。
LEDinside: 中国车用LED市场渗透率分析 / 欧美车厂供应链关系
中国
中国的中低功率LED应用发展较成熟: 中国车灯发展仍是以价格考虑导入LED，目前在车内灯与车尾灯因为规格与照明或者背光类似，因此导入的比重较高，都接近国际水平。至于DRL与车辆识别度的关系紧密，因此近年在中国发展迅速，甚至部分中国车厂改用低功率LED来导入DRL应用。因此2016年中国的DRL渗透率已经高达到47%。
中国汽车的中高功率LED应用发展缓慢: 归属于高功率的High/Low Beam 与雾灯产品因技术门坎较高，来源仍以国际大厂产品为主，因此渗透率仍然很低。
美系车厂
美系车厂大多以 Visteon、Hella为主，因北美地区有显著的关税保护，因此包括车灯与模块都就近设厂，着眼于市场机会与组装成本，近来墨西哥为热门建厂据点。
头灯与尾灯的供货商未必完全相同，头灯考虑点还是在于设计与量产能力；而尾灯通常与车内内饰灯的供应来源相同，因为内饰灯门坎稍低，有机会与尾灯共同设计采购。
LEDinside 金级会员: 2H16 LED 供需市场趋势
主题一需求市场分析
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北美- 关税保护因素使得车灯与模块都就近设厂
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