回看2026年上半年多家LED和面板企业的财报，一个关键词频频出现，那就是车载。
那么，为什么越来越多企业把目光投向车载市场？从今年上半年的成绩单来看，LED和面板企业的“汽车生意”做得怎么样？下面就从半年报入手，看看车载业务到底带来了哪些变化。
车载业务，贡献了多少业绩？
先看大环境，今年上半年，产业链企业所处的宏观环境充满了各种变化。
多家企业在财报中提到这一背景。国星光电指出，受全球宏观经济波动、终端消费需求弱复苏等因素影响，行业整体增长动能偏弱。
原材料成本上涨也在持续挤压企业的利润空间。晶科电子坦言，公司汽车智能整灯与高端照明业务受到竞争及价格压力；星宇股份也表示公司盈利受原材料价格波动影响。
那么，在这样的大环境下，各家车载业务表现如何？答案或许可以从具体的数字中找到。
先说车灯企业，鸿利智汇汽车照明业务主要涵盖车用、佛达、谊善等车灯业务。上半年，公司汽车照明业务保持稳定增长，核心客户合作基本稳定，新项目定点落地及研发进展顺利，实现主营业务收入近6亿元，占营业总收入的27%，其中车用LED产品营收与去年同期相比增长55%。在车灯业务之外，公司旗下鸿利显示还布局车载显示屏业务，进一步拓展汽车电子相关产品。
得邦照明车载业务新增近10亿元定点项目，同比增长37%。
封装企业方面，晶科电子车规级LED器件和模组营收同比增长27.8%，市场占有率持续提升；瑞丰光电车用LED、车载背光销售收入实现较大幅度增长，市场份额稳步提升；德豪润达LED封装业务受益于新能源汽车市场高增长带动，实现收入1.34亿元，同比增长2.93%。
国星光电持续聚焦车载显示等高附加值细分赛道，车载等新兴业务增长态势向好，随着业务规模扩大，其业绩贡献有望进一步体现。
隆利科技也表示，车载显示已经成为隆利科技当前LED业务最重要的增长点。上半年，公司收入增长主要受车载显示业务销售增加带动，但PCB、驱动IC等原材料价格上涨，以及市场开拓、管理等费用增加，导致利润承压。
面板企业方面，京东方旗下的京东方精电以汽车显示业务为主。2026年上半年，京东方精电汽车显示屏业务实现收入66.4亿港元，占公司整体收益约94%。在技术布局上，京东方精电持续推进OLED、MLED等下一代车载显示产品。
京东方精电上半年海外业务收入同比增长约34%，欧洲市场主要Tier-1客户定点价值同比翻倍，韩国、美洲市场收入增长，日本市场定点价值同比增长超2倍，印度新增定点金额突破亿元；现代汽车第八代Avante中控屏项目也实现大尺寸产品供应。
可以看到，在整体需求偏弱、成本压力上升的大环境下，车载业务仍为部分企业带来了相对稳定的增量，也成为企业拓展新增长空间的重要业务之一。这也解释了为什么今年上半年，越来越多LED企业在半年报中提及车载业务。
从车灯到车载显示，产业链加速布局新技术
营收数据体现了车载业务当下的增长表现，而产业链上不同环节企业持续推进的技术布局，则进一步展现了车载市场的长期发展空间。
先看车灯与封装环节，一方面，随着汽车照明和显示需求不断升级，企业的产品布局也在发生变化。星宇股份、国星光电、晶科电子、瑞丰光电、鸿利智汇等企业都在推动Mini LED、Micro LED相关产品和技术布局，探索新型光源在汽车照明领域的应用。
其中，国星光电发挥自身积累到显示技术经验，不断完善Micro LED数字化封装技术，持续多年在行业展会上展出了万级像素车灯模组样品；同时，逐步加快mini LED车载背光技术的应用速度。
鸿利智汇的蓝光COB MINI 车载背光产品已进入放量阶段，并积极切入高端车载PHUD领域；RGB背光则以100% DCI-P3广色域定位高端，目前正配合Tier1厂商打样。
晶科电子已布局RGB-Mini LED车载背光模组等产品，并将万级像素Micro LED集成光源列入研发方向。据LEDinside了解，下半年晶科电子还将推出更多车载显示产品解决方案，包括15.6英寸和29.6英寸车载Mini LED COB背光模组，最高亮度均超过20,000nit。
面板厂商方面，京东方精电也在推进车载Mini LED等技术。CES 2026上，公司展示了一款15.6英寸车规级UB Cell显示屏，搭配Mini LED背光可降低光晕效应，提升座舱显示画质。公司在2026年中期报告中还表示，将进一步提升下一代MLED产品的市场份额。
京东方精电也在布局产能。河源制造基地三期项目已封顶，预计年底量产；成都基地大尺寸产线产能倍增，良率显著提高；越南基地已实现韩国客户量产交付，并新增小尺寸产线及整机组装线，进一步提升海外本地化生产和交付能力。
深天马首发薄型高效车载Mini LED显示技术，并针对新型结构设计与工艺等进行技术突破，还发布了全球最高亮度的全彩12"Micro LED IRIS HUD，峰值亮度可达12万nits。
另一方面，车载产品的应用场景也在不断拓展，从传统照明逐步延伸至智能交互，多家企业取得进展：国星光电ISD交互产品在2025年持续上量，今年应用在HUD的光源产品也陆续交付，晶科电子布局ADB、ISD等智能化产品，聚飞光电则将HUD、车内娱乐屏、扶手屏等纳入产品布局。
再往产业链上游芯片端看，三安光电、乾照光电等布局ADB（自适应远近光）像素大灯相关技术。其中，三安光电Micro ADB前大灯LED芯片研发顺利，已与国内外企业开展合作，并推进送样验证；同时，还在持续推进Micro LED在PHUD等领域的研发及生产线建设。
蔚蓝锂芯布局车载背光赛道，其Mini COB车载背光倒装芯片已实现规模化量产交付。
聚灿光电持续优化产品结构，车载等高端应用占比提升，产品均价随之稳步提升。
而在背光、模组环节，企业瞄准的是智能座舱市场。其中，翰博高新绑定通用汽车（GM）这样的国际主机厂，沃格光电、隆利科技、奕东电子还在持续拓展新客户与新项目，而伟时电子、宝明科技、联创光电则已经拿到多款车型的量产订单。
以隆利科技为例，公司上半年持续推进高亮车载显示以及HUD、PHUD等产品开发，同时推动Mini LED技术升级，并建设中大尺寸Mini LED显示模组智能制造基地。
车企定点，打开车载业务增长空间
除了产品和技术布局，车企定点和项目批产也是企业车载业务推进的重要环节。
随着新能源车企和自主品牌持续扩大车型布局，比亚迪、理想、蔚来、小鹏、吉利、长城、奇瑞等品牌，陆续出现在星宇股份、鸿利智汇、安瑞光电、得邦照明、佛山照明、国星光电、晶科电子、瑞丰光电、聚飞光电等企业披露的客户名单中。
合资与外资车企同样是部分企业的重要客户。星宇股份客户覆盖大众、奔驰、宝马、丰田、日产、本田等国际车企；安瑞光电则协同英国子公司WIPAC及安瑞德国，获得阿斯顿马丁、迈凯伦、Togg等欧洲客户新项目定点。
从项目进展来看，不同企业的车载业务均有新的项目落地。上半年，星宇股份承接59个车型研发项目，实现46个项目批产；鸿利智汇持续推进新项目定点及研发，累计完成15个国内新项目定点；安瑞光电完成13个国内新项目定点；佛山照明获得20个车灯及模组项目。
与此同时，部分LED企业正从车灯向车载显示和智能座舱延伸。国星光电、晶科电子、瑞丰光电、聚飞光电等均在相关领域进行布局，LED在汽车上的应用场景也由传统照明逐步延伸至显示和交互。随着更多产品进入车企项目，车载业务的增长空间也进一步打开。
大家为什么都在抢车载？
回到最初的问题，为什么车载能成为这么多LED和面板企业竞相布局的方向？除了汽车智能化带来的应用扩张，国产LED企业进入汽车供应链，也是其中一个值得关注的变化。
从今年企业披露的客户和项目来看，国内LED企业正在逐步进入更多车企及Tier 1供应体系，产品也从车规级LED器件、车灯模组，延伸至车载背光和显示等环节。对于国内LED企业而言，汽车产业链的持续导入，为国产厂商提供了新的市场空间，也推动车载LED供应链的国产化程度进一步提升。
另一方面，汽车本身对LED的需求也在发生变化。如今，随着汽车照明向智能化、数字化升级，前照灯和尾灯的功能不断丰富，从传统照明逐步发展到智能前照灯、智能尾灯等形态，所需LED数量也随之增加。同时，LED应用还进一步拓展至HUD、智能座舱显示等新场景。根据TrendForce集邦咨询数据，2030年车用照明与车用LED市场规模分别成长至470.70亿美金与45.12亿美金。对LED企业来说，这意味着车载市场仍有新的应用空间可以拓展。
与此同时，汽车智能化也在推动LED产品从传统照明向显示化、数字化方向发展。Mini LED、Micro LED等技术开始进入车载显示和智能车灯，车灯与显示之间的边界逐渐模糊。
就拿车载显示来说，随着座舱屏幕不断向大尺寸发展，Mini LED背光的应用也在增加。2026年以来，蔚来ES9、魏牌V9X、上汽奥迪E7X等车型陆续搭载Mini LED车载显示，其中瑞丰光电为ES9、魏牌V9X提供Mini LED背光方案，隆利科技则为上汽奥迪E7X提供相关产品。
此外，奇瑞捷豹路虎联合品牌FREELANDER首款车型神行者8也于8月14日开启预售，搭载46.3英寸8K Mini LED全景远端显示屏，官方称其为全球尺寸最大的量产车载Mini LED屏，隆利科技供应背光方案，京东方精电供应面板模组。
车灯的智能化升级也为LED技术带来了新的应用场景。矩阵式LED、ADB以及更高像素的Mini LED、Micro LED技术不断进入汽车照明领域，车灯逐渐从单纯的照明部件向数字化、智能化的显示与交互终端延伸。
在车型项目上，也能看到这种变化。TrendForce集邦咨询《2026全球车用LED市场-照明与显示产品趋势》报告显示，Micro LED头灯已正式导入大众、保时捷、上汽大众 (SAIC Volkswagen)、蔚来、Opel、奥迪、极氪、梅赛德斯-奔驰等品牌中。
这样看来，2026年上半年财报里频频出现的“车载”，背后不只是业绩上的变化。越来越多LED和面板企业把业务延伸到汽车市场，车载也正在成为产业链新的增长方向。至于这条路能走多远，还要看市场实际表现。（文：LEDinside Mia）
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