2007年高亮度LED已从概念车转入到汽车商业生产中，LED将会是极快地运用在汽车上的光学配件之一，它在安全及设计方面都可以提供改进方案。在汽车内部照明方面，标准LED的市场渗入已有了较为显着的增长，而其他高亮度同类产品将在外部尾灯系统及前灯系统，比如说前灯、低定位光线、转向灯、侧灯以及日间灯等市场中占有较大的市佔率。

这个区域将成为一个流行的研究主题，而焦点将直接集中在降低价格和提高效能上。LED早在多年前就切入车用市场，但因亮度不足以及成本太高，因此尚未被广泛接受，直至2003年因为高亮度LED降价，才使得LED运用在车尾灯有明显成长，而2004年更是从原本的单一灯组光源也就是仅有剎车灯、方向灯或者是尾灯使用高亮度 LED，转变为全尾车灯均用高亮度LED，到了2007年汽车头灯也进行了首次商业应用。

车用LED灯一般分为装饰与功能灯两大类。装饰灯主用于车内外美化机车兼用示在作用，目前多配合控制电路实现五光十色的变换。功能LED灯最适用于数字仪表总成的指示灯背光察看，前后转灯、剎车指示灯、示廓灯、倒车灯、雾灯、阅读灯。LED的使用要求基本与一般使用的LED相似，但对LED的角度、色差、亮度、电压离散值、光衰、散热、防紫及可靠性要求要高。只有实现这些功能改善，汽车LED才能实现真正的产业化过程。

而车头灯市场由于其使用的光通量为汽车用途中用量最多，潜在规模相当庞大，因此倍受 LED厂商重视，但因为汽车头灯还处在研究开发阶段，没有达到商业化批量生产的主要原因是由于单个白光LED套件的亮度不足，而头灯所使用的LED尚有易衰减、价格过高等因素，应用技术门槛较高。因此，预计要等到3～5年后，也就是2008年时才可能出现LED车头灯商品化的产品。不过，日系汽车LEXUS LS600h汽车于2007年正式发售，其中近光灯就应用了高亮度LED头灯，带动了汽车头灯市场的发展。

在汽车装饰方面，有不少行驶中的汽车，在底盘上都装有一种LED底盘灯。这种在夜晚能发出非常夺目灯光效果的新型汽车装饰产品，已经在国内外成为非常火的车用饰品。它集安全性、实用性、装饰性为一体，在夜间、雾天、雨天以及能见度差的路上，可以很好的为行人或者其他车辆提供车辆行使或者泊车的位标示识，减少事故隐患。晚上开啟LED灯，汽车底部（或汽车内部）呈现出一片红、蓝、绿色、多变及变色，非常漂亮，产品很受青年爱车族的青睞。

汽车LED底盘灯具有良好的防水效能和抗冲击效能，平时不用维护不用擦洗，功率只相当于一个汽车大灯的功率，使用时不会给汽车电瓶和发动机带来过多的负担。LED底盘灯的外管一般均采用了防水防震PVC管，中间有防震衬扣，裡边灯管为节能超亮LED灯。而且底盘灯搭载装载支架及装载电源线，电源线以色彩区分正负极，装载非常方便。可以预见，这将为LED带来更大的市场空间。

LED在汽车市场的主要成长动力是交替原有指示灯及灯泡照明，目前除汽车头灯还有距离与亮度等问题只有少量使用外，汽车内外部照明采用LED已经普遍。一部汽车如果把照明全部换成LED，内、外部大约各需用掉200-300颗LED 。而2006年全球汽车总产量在6834万辆以上，这样算来未来应用数量庞大的LED汽车灯具市场潜力巨大，商机无穷。

当然，LED要得到大规模的应用，还存在不少障碍，主要表现在：

第一，与白炽灯泡相比，应用LED的成本居高不下，根据采用LED数量、品质的不同，价格一般为同类白炽灯泡产品的几倍至十几倍不等。

第二，由于终端消费者对车灯外观的要求越来越高，而随着车灯应用LED的数量越来越多，LED出现问题的概率越来越大，因此对LED产品效能可靠性的要求越来越高。

第三，随着车用LED市场规模越来越大，新加入的供应商势必越来越多，竞争加剧。不过，只要LED成本降至与白炽灯同一水平，除经济型轿车以外的轿车都将会大规模地应用LED。