日前，大众联合高端电动自行车品牌n+ Bikes推出AR智能骑行眼镜，将原用于航空及汽车领域的HUD（抬头显示）技术引入智能骑行场景。

该产品搭载索尼Micro LED显示屏，分辨率为640×400像素，亮度超过5000尼特，可将导航、车速、盲区预警等信息直接投射至骑行者视野中，减少低头查看设备带来的安全风险。

作为大众智能骑行生态的一部分，该眼镜可与智能电动自行车、智能头盔联动。通过车辆后方雷达系统，眼镜能够在检测到后方车辆接近或进入盲区时发出提示；智能头盔则可通过传感器识别碰撞情况，并触发紧急通知功能。

图片来源：拍信网正版图库

在硬件方面，该眼镜重量约47克，支持蓝牙连接，并兼容iOS、Android等系统，续航最长约8小时。目前产品计划作为独立配件销售，售价约499美元，预计2026年第四季度交付。

事实上，随着AR显示、AI交互技术逐渐发展，车企正加速探索AR眼镜在智能座舱、驾驶辅助等场景中的应用。除大众外，理想、蔚来、广汽、吉利、宝马等车企也纷纷布局相关领域，推动AR眼镜从消费电子向汽车生态延伸。

其中，理想汽车去年发布首款AI眼镜“理想livis”，定位为车载AI助手，深度绑定“理想同学”大模型，支持语音车控、Face ID身份认证，并通过镜片优化辅助读取HUD信息，主要面向车主提供车载场景的交互优化。

广汽去年则与AR眼镜品牌Rokid联合开展“AI智能眼镜+车”的应用测试，将AR与AI技术应用于汽车核心驾驶和交互场景，探索AR眼镜在车内的创新交互模式。（LEDinside整理）

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