欧司朗光电半导体(Osram OS)可见光LED亚太区市场部资深经理黄子元先生，日前在LEDforum 2009市场趋势与创新应用研讨会上认为，欧盟目前推动的日行灯法规，将进一步带动车用LED市场规模的起飞，从原本的车用煞车灯、方向灯、车室照明等范畴继续扩展，继日行灯以后，下一个发展的车用LED产品会是LED车用头灯。

在LED产业有10年经验的黄子元指出，LED车用市场目前的发展稳健，儘管在车用头灯(大灯)领域中采用LED的车种并不多，但却是未来可能的趋势之一。而车用LED市场发展方面，他也看好车用日行灯(Daytime Running Light，DRL)，以及第三煞车灯(Center High Mounted Stop Lamps，CHMSL)等等。

随着欧盟陆续针对汽车制定更环保的法规，要求降低二氧化碳(CO2)排放量后，希望汽车能够每一百公里减少278公克的二氧化碳排放量。以Osram的JOULE LED系统为例，在9.7年车龄的中型车辆上，在其整台车辆的生命週期中可减少多达400公斤的二氧化碳排放量，假热条件是每年200个小时的煞车运作，220个小时的尾灯运作，以及75个小时的方向灯运作。

在车用日行灯方面，欧盟正计画全面使用车用日行灯，也就是安全方面的要求，规定欧盟的车辆必须在白天也开日行灯(非车用大灯)，目前规划的法规内容是2011年2月开始所有新出厂的一般小型车、轻型卡车都必须使用日行灯，而2012年8月开始，重型卡车与巴士也要全面使用日行灯。

如果欧盟的ECE R87法规通过后，对于车用LED市场的成长有显着的帮助，原因是车用日行灯如果要白天时段都一直开着，使用传统的光源会很浪费电，对于汽车燃油的消耗会增加，就与车辆要减少二氧化碳排放量的要求背道而驰，在这种情况下，LED车用日行灯是明显的可行方案，当车厂在车用日行灯必须使用LED照明时，对于LED厂商来说会带来相当正面的帮助。

另外，随着电动车市场因为环保议题、法规的推波助澜，这类车种采用的照明，也多半会以LED光源为主，车用LED市场是未来的趋势。黄子元认为，LED标准、LED的成本未来会陆续获得解决，车厂与LED厂商会紧密配合，打造出适合市场的车用LED解决方案。