10月9日，国显科技推出4.1英寸AR-HUD专用Mini LED PGU模组，采用菲涅尔透镜阵列准直光学架构，并结合自研分区调光与图像优化算法，针对车载抬头显示在强光环境下的可视性、画面光晕及功耗等问题进行优化。

据国显科技介绍，该模组配置128个独立背光分区，背光峰值亮度达120万尼特，PGU模组亮度超过10万尼特，静态对比度超过50万:1，视场角（FOV）大于15°。功耗方面，全白画面下整机功耗低于26W，常规额定功耗低于10W。

光学设计上，该模组通过菲涅尔微透镜阵列对Mini LED光源进行准直，以提高光能利用率，并减少传统光学结构对膜片的依赖。在此基础上，128分区Local Dimming与图像优化算法协同工作，根据画面明暗分布调节背光，降低漏光及明暗交界处的光晕影响。

国显科技表示，该产品已通过高低温、振动、湿热及阳光负载等可靠性验证，主要面向高端新能源车型及智能驾驶相关应用。

Mini LED车载应用进一步延伸

国显科技成立于2006年，2015年成为凯盛科技控股子公司，业务涵盖TFT-LCD及Mini/Micro LED显示产品，应用领域涉及消费电子、工控及车载显示等。

除HUD PGU外，国显科技还在探索光场屏、空气成像等车载显示方向。其中，光场屏侧重于远距离成像，空气成像则尝试将图像呈现在空中，为座舱信息交互提供不同的显示形式。随着汽车座舱从传统信息显示向多屏化、智能化发展，车载显示的竞争也逐步延伸至光学设计、显示效果及系统集成能力。

此次推出AR-HUD专用PGU模组，是国显科技将Mini LED技术向车载显示场景延伸的又一项布局。

AR-HUD能够将导航信息、车道指引及驾驶辅助提示与真实道路环境相结合，减少驾驶员在道路与仪表之间切换视线的需求。随着虚像距离、视场角及显示信息量增加，PGU不仅需要具备更高亮度，还要兼顾对比度、光学效率与整机功耗。

据介绍，传统TFT-LCD背光方案在亮度提升及分区控光方面存在一定限制，DLP则涉及专用芯片及光学系统的成本与供应链考量。Mini LED通过密集光源配置和分区调光，为提高PGU亮度、改善黑场表现提供了另一种实现路径。国显科技此次采用菲涅尔透镜阵列与分区调光相结合的方案，正是围绕光能利用率、画面质量及模组体积展开优化。

MLED相关厂商积极布局车载HUD

今年以来，其他厂商也在推进高亮度车载HUD方案。

例如，天马在CES 2026展示了43.7英寸超宽幅Mini LED IRIS HUD，以及11.98英寸高亮度PGU方案，分别探索宽幅显示与高亮度像源的应用。

马瑞利展示了采用Mini LED全阵列局部调光PGU的HorizonView方案，尝试在前挡风玻璃底部实现44.8英寸连续显示画面。

TCL华星在Display Week 2026展示了4.6英寸Micro LED AR-HUD方案，进一步拓展自发光显示技术在车载抬头显示中的应用。

从上述布局可以看出，车载显示是MLED厂商积极开发的应用场景，近年来越来越多产品陆续问世。至于产业化落地，相关产品还需结合量产成本、车规可靠性及车型导入进度，才能进一步从技术成果转化为产品化应用。（LEDinside整理）

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